采用单级抽提试验，模拟工业装置连续逆流抽提（假三段试验），以沈北－大庆混合油的减五线馏分油为原料进行了ＮＭＰ和糠醛溶剂精制的对比研究。在单级抽提试验所确定出的ＮＭＰ和糠醛精制最优操作条件基础之上，进行了假三段抽提试验及ＮＭＰ精制油脱蜡试验。对单级抽提及假三段抽提所得精制油及脱蜡试验所得脱蜡油进行了各项性质分析。结果表明，在适宜操作条件下ＮＭＰ和糠醛单级抽提所得精制油质量接近，二者的脱蜡油均能满足国家质量指标要求。但ＮＭＰ精制的剂油体积比下降５０％，精制油收率提高７％。与糠醛假三段相比，ＮＭＰ假三段溶剂精制的剂油体积比下降５０％，收率提高４％。两种精制油质量基本相同，均好于适宜操作条件下单级抽提所得到的精制油的质量。同时也说明了ＮＭＰ比糠醛有更好的精制效果。

以大庆、沈北混合高粘度润滑油馏分油为原料,分别进行了糠醛、NMP精制的单级抽提试验和假三段抽提试验,在满足HVI500SN要求下,确定了适宜的操作条件,并对试验结果进行了对比分析。结果表明,在精制深度相当的条件下,无论单级还是假三段抽提试验,NMP精制与糠醛精制相比,精制温度降低了20 ℃、剂油体积比下降了40%,油收率提高了3%。以上结果表明,对于高粘度馏油,NMP作为抽提溶剂明显要优于糠醛。

负载杂多酸不但有利于催化剂的分离,而且可以使均相反应多相化。以SiO₂ 为载体,通过不同的负载方法制备SiO₂ 负载磷钨酸催化剂,将其用于催化苯甲醚和乙酸酐发生Friedel-Crafts酰基化反应,合成对甲氧基苯乙酮,研究了催化剂的焙烧温度和负载量对催化反应性能的影响。实验结果表明,在催化剂质量为1g、苯甲醚为0.1mol,苯甲醚与乙酸酐的物质的量比为1：1.5,采用吸附法,磷钨酸的负载量为40%,焙烧温度为150℃时,催化剂的催化性能最好,产品收率达68.5%;催化剂的回收实验证明,催化剂可以再生重复使用,但回收催化剂的活性与处理温度和回流时间有关。并对负载磷钨酸(HPW/SiO₂ )进行了IR、XRD等表征。

采用水合法制备非临氢降凝催化剂FC —DB , 以抚顺石化公司石油二厂直馏柴油为原料评价其使用性能, 考察反应温度与空速对柴油收率及凝点的影响, 采用多元二次回归方程确定柴油收率及凝点与操作条件的关系, 用优化的方法确定出适宜的操作条件。结果表明, 在反应温度310 ℃, 空速1 .0 h-1 的条件下, 柴油收率为 94 .61 %, 凝点从22 ℃下降到-20 ℃, 下降幅度为42 ℃。对该操作条件下得到的油品进行性质分析, 结果表明, 直馏柴油经非临氢降凝后满足产品质量要求。

针对抚顺石油一厂的减二线基础油进行糠醛溶剂加助剂络合脱氮研究, 考察反应温度及剂油质量比对碱性氮脱除率的影响规律, 找到较适宜的金属助剂溴化锌与喹啉的物质的量比为0.50 ～ 1 .33 。然后采用正交设计的试验方案确定对络合萃取效果(即碱性氮脱除率)影响最大的因素是金属助剂溴化锌与喹啉的物质的量比, 其次是剂油质量比, 温度的影响最小。由实验结果可以看出, 加入少量溴化锌就可以极大地提高润滑油糠醛精制的精制效果, 其碱性氮脱除率明显增加, 大大提高了糠醛的萃取效果。

以某炼厂高粘度润滑油馏分油为原料, 进行了NMP 溶剂精制的小试研究。首先进行单级抽提试验, 然后通过正交试验并借助数学手段, 确定了NM P 精制的适宜操作条件。在此基础之上, 进行了NMP 的假三段抽提试验及脱蜡试验。结果表明, 无水抽提适宜操作条件为:抽提温度87 ℃, 剂油体积比为0 .75 , 在相同条件下, NMP 单级抽提精制油收率为90 .1 %, 60 ℃折光率为1.464 5 ;NMP 假三段抽提精制油60 ℃折光率为1 .462 2, 油收率为 90 %。含水体积分数为1.5%的抽提适宜操作条件为:抽提温度88 .5 ℃, 剂油体积比1.38 , 在相同条件下, NMP 单级抽提精制油收率为87 .7 %, 60 ℃折光率为1 .463 1;NMP 假三段抽提精制油60 ℃折光率为1.461 0, 油收率为 87 %。由折光率的变化可知假三段试验的精制效果优于单级抽提试验。

为了提高润滑油的氧化安定性，用络合萃取的方法对某厂减三线脱蜡油进行了脱氮精制处理的小试实验。结果表明,[CM(15]糠醛与金属盐的混合溶剂能够有[CM)]效地脱除脱蜡油中的碱性氮化物，减三线脱腊油的碱氮量由432.32 μg/g降至91.99 μg/g，[KG*4]其脱氮率为78.12%。[KG*4]减三线脱蜡油糠醛精制工艺实验室的适宜操作条件为：加入助剂6 g/kg、精制温度118 ℃、精制时间20 min、剂油体积比2.0、沉降时间30 min。白土精制过程最佳操作条件为：白土加入质量分数为2.5%，精制温度150 ℃，精制时间20 min，白土不焙烧。

采用超增溶胶团自组装方法制备纳米介孔氧化铝载体, 用BET 法和压汞法进行表征, 并研究了胶粘
剂用量和模板剂用量对所制备载体孔性质的影响。结果表明, 随胶粘剂含量的增加, 比表面积和堆积密度逐渐增
大, 孔容和孔径逐渐减小;随模板剂含量的增加, 孔容、孔径逐渐增大, 堆积密度逐渐减小, 而比表面积在模板剂含量
为基准+10 时最大, 达到411 .4 m2/ g , 模板剂含量过多或过少, 比表面积都会下降。

以H2O2 -CH3 COOH 为氧化剂, N , N -二甲基甲酰胺为萃取剂, 在微波作用下对柴油进行脱硫实
验。结果表明, 在复合溶剂用量为理论用量的12 倍, 剂油体积比为0.25 ∶1, 辐射压力为0 .4 MPa 、恒压辐射时间为
6 min , 辐射功率375 W , 萃取剂与油体积比为1 ∶1, 静置时间为10 min 条件下, 油品的脱硫率达到88 .2 %。与其它
氧化脱硫法相比, 脱硫率提高26 %～ 42 %, 氧化剂用量减少20%～ 50%